Seat Altea 2006 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Cintos de segurança29
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Colocação incorrecta dos cintos de segurança
Os cintos de segurança incorrectamente colocados podem
dar origem a lesões graves e até fatais.Os cintos de segurança só podem atingir a sua eficácia de
protecção máxima se estiverem correctamente colocados. A ordem
da colocação tem de corresponder exactamente à descrição neste
capítulo. Uma postura incorrecta no assento prejudica consideravel-
mente a eficácia de protecção dos cintos de segurança e pode dar
origem a lesões graves e até fatais. O risco de lesões graves ou
mesmo fatais aumenta no caso de um airbag detonado atingir um
ocupante incorrectamente sentado. O condutor é responsável por
todos os ocupantes, em especial pelas crianças, que transporta. Por
isso:
– Não deve consentir que um passageiro coloque incorrectamente
o cinto de segurança em viagem ⇒.
ATENÇÃO!
•
Um cinto de segurança incorrectamente colocado aumenta o risco de
lesões graves.
•
Antes de cada viagem pedir a todos os acompanhantes que coloquem
correctamente o cinto de segurança e o mantenham nessa posição.
•
Ler e respeitar sempre as instruções e recomendações relativas à utili-
zação dos cintos de segurança ⇒página 24.
Pré-tensores dos cintos de segurançaFuncionamento dos pré-tensores dos cintos de segurança
Numa colisão frontal, os cint os de segurança dos bancos
dianteiros são automaticamente esticados.Os cintos de segurança dos ocupante s dos bancos dianteiros estão equi-
pados com pré-tensores. Os pré-tensores dos cintos de segurança só são
activados pelos sensores nas colisões frontais, laterais e traseiras mais
violentas, se o respectivo cinto de segurança estiver colocado. Deste modo,
os cintos de segurança são esticados no sentido contrário ao do desenrola-
mento, contrariando o movimento em frente dos ocupantes.
O pré-tensor do cinto de seguranç a só pode ser activado uma vez.
No caso de colisões frontais mais ligeiras, embates laterais ou traseiros,
capotamentos e outros acidentes em que não são produzidas forças consi-
deráveis exercidas pela frente, lateral ou traseira os pré-tensores não são
activados.
Nota
•
Quando um pré-tensor do cinto de segurança é disparado, é produzido
um pó fino. Isso é perfeitamente norm al e não deve ser considerado como
indício de um incêndio no veículo
•
Se o veículo ou alguns componentes do sistema forem desmantelados,
terão de ser obrigatoriamente respeitadas as correspondentes prescrições
de segurança. Essas prescrições são do conhecimento das oficinas especia-
lizadas e podem ser ali consultadas.
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Cintos de segurança
30Serviço e eliminação dos pré-tensores dos cintos de segurançaOs pré-tensores dos cintos de segura nça fazem parte dos cintos de segu-
rança instalados nos bancos do veículo. Quando se realizam trabalhos nos
pré-tensores dos cintos de segurança e na sua desmontagem, montagem ou
reparação podem ser danificados os cintos de segurança. Isso poderá ter
como consequência uma falha de funcionamento dos pré-tensores dos
cintos de segurança em caso de acidente.
Para não prejudicar a eficácia dos pré-tensores dos cintos de segurança e a
fim de que os componentes desmonta dos não provoquem lesões nem cons-
tituam um factor de poluição ambienta l, é necessário respeitar as regulamen-
tações que são do conhecimento das oficinas especializadas.
ATENÇÃO!
•
O manuseamento incorrecto e as reparações efectuadas por pessoa
não qualificada aumentam o risco de lesões graves ou até fatais, dado que
os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar ou disparar
extemporaneamente.
•
Não proceda nunca a reparações, ajustes nem à desmontagem e
montagem dos componentes dos pré-tens ores dos cintos ou dos cintos de
segurança.
•
O pré-tensor do cinto de segurança e o cinto de segurança incluindo o
enrolador automático não podem ser reparados.
•
Quaisquer trabalhos a efectuar nos pré-tensores dos cintos e nos
cintos de segurança, bem como a montagem e desmontagem de peças do
sistema para executar outras reparações terão de ser realizados por uma
oficina especializada.
•
Os pré-tensores apenas protegem num único acidente e devem ser
substituídos se tiverem sido activados.
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Sistema de airbags31
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Sistema de airbagsBreve introduçãoFinalidade da utilização dos cintos de segurança e de uma postura correcta no assento
A fim de que os airbags detonados proporcionem a melhor
protecção possível, é necessário que o cinto de segurança
esteja sempre correctamente colocado e que o ocupante
assuma uma postura correcta no assento.Antes de iniciar a viagem deverá respeitar, em benefício da sua
própria segurança e da dos passageiros que transporta, as
seguintes recomendações:
– Colocar sempre correctamente o cinto de segurança
⇒página 19.
– Ajustar o banco do condutor e o volante ⇒página 10.
– Ajustar correctamente o banco do passageiro ⇒página 11.
– Ajustar o encosto de cabeça correctamente ⇒página 13.
– Utilizar um sistema de retenção para crianças apropriado, se se tiver de transportar crianças no veículo ⇒página 47.O airbag reage numa fracção de segundo e é insuflado muito rapidamente.
Se se tiver assumido uma postura inadequada no assento, estar-se-á sujeito
ao risco de graves lesões. Por este motivo é indispensável que todos os ocupantes mantenham uma postura correcta no assento durante toda a
viagem.
Uma forte travagem pouco antes de um acidente pode fazer com que um
ocupante não protegido pelo cinto de se
gurança seja projectado em frente,
na zona do airbag detonado. Neste caso o airbag detonado pode provocar
lesões graves ou até fatais no ocupante. O mesmo se aplica óbvia e muito
particularmente às crianças.
Manter sempre a máxima distância possível entre o ocupante e o airbag
frontal. Deste modo os airbags frontais podem ser totalmente insuflados em
caso de disparo, proporcionando deste modo a máxima segurança.
Os factores mais importantes da detonação dos airbags são o tipo de
acidente, o ângulo de impacto e a velocidade do veículo.
Decisivo na detonação dos airbags é o grau de desaceleração que se verifica
na colisão e é registado pela unidade de comando. Se a desaceleração do
veículo registada na colisão e que é medida pela unidade de comando se
mantiver abaixo dos valores de referência programados, os airbags frontais,
laterais e da cabeça não são disparados. Tenha em conta que os danos visí-
veis no veículo sinistrado, por mais aparatosos que sejam, não são indícios
determinantes para que os airbags tenham que disparar.
ATENÇÃO!
•
Uma colocação incorrecta dos cintos de segurança bem como uma
postura inadequada no assento podem dar origem a lesões graves ou até
fatais.
•
Todos os ocupantes, incluindo as crianças, que não utilizarem correcta-
mente o cinto de segurança ficam sujeitos a lesões graves ou até fatais em
caso de um disparo do airbag. As crianças com menos de 12 anos deverão
ocupar sempre o banco traseiro. Não transportar nunca crianças no veículo,
sem as proteger convenientemente com um sistema adequado ao seu peso.
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Sistema de airbags
32•
Se se não utilizar o cinto de segurança, se se assumir uma posição
excessivamente inclinada para a frente ou para o lado ou ainda uma
postura incorrecta no assento, aumentar-se-á consideravelmente o risco
de lesões. Este maior risco de lesões aumenta ainda no caso de se ser atin-
gido pelo airbag insuflado.
•
Para reduzir o risco de lesões provocadas por um airbag disparado,
colocar sempre correctamente o cinto de segurança ⇒página 19.
•
Ajustar sempre os bancos dianteiros convenientemente.
Perigo de uma cadeira de criança no banco do passageiro
As cadeiras de criança viradas no sentido contrário ao da
marcha do veículo não podem ser nunca utilizadas no banco
do passageiro com o airbag do passageiro activado.O airbag frontal do lado do passageiro activado representa uma grande risco
para a criança. O lugar do passageiro da frente constitui perigo de vida para
uma criança, transportada numa cadeir a própria virada no sentido contrário
ao da marcha do veículo. As crianças com menos de 12 anos deverão ocupar
sempre o banco traseiro.
Se estiver montada no banco do passageiro uma cadeira de criança virada no
sentido contrário ao da marcha do veíc ulo, esta pode ser atingida pelo airbag
do passageiro quando este é disparado com um ímpeto tal, que provoque
lesões graves ou até fatais.
Recomendamos, por isso, que transporte sempre as crianças nos bancos
traseiros. Aqui as crianças benefic iarão sempre da melhor protecção
possível. Em alternativa haverá a possibilidade de desactivar o airbag do
passageiro com o interruptor de chave ⇒página 45. Utilizar no transporte de
crianças uma cadeira de criança adequada à sua idade e peso ⇒página 47. Em versões que não possuam interruptor de chave para desligar o Airbag,
deve dirigir-se a um Serviço Técnico para o desligar.
ATENÇÃO!
•
Se se montar uma cadeira de criança no banco do passageiro, aumen-
tará em caso de acidente o risco de lesões graves ou até fatais para a
criança.
•
Não montar nunca uma cadeira de criança virada no sentido contrário
ao da marcha do veículo no banco do passageiro se o airbag do passageiro
estiver activado. De contrário, a criança ficará exposta ao perigo de lesões
graves ou até fatais em caso de disparo do airbag do passageiro.
•
O disparo do airbag do passageiro pode atingir violentamente a cadeira
de criança e esmagá-la contra a porta, contra o forro do tejadilho ou contra
o encosto do banco.
•
Se, em casos excepcionais, for necessário transportar uma criança no
banco do acompanhante numa cadeira virada no sentido contrário ao da
marcha do veículo, é indispensável que sejam respeitadas estas medidas
de segurança:
−Desactivar o airbag do passageiro ⇒ página 45, «Desactivar os
airbags*».
− A cadeira de criança tem de ser aprovada pelo fabricante para uma
utilização no banco do passageiro com airbag frontal e lateral.
− Seguir as instruções de montagem do fabricante da cadeira de
criança e respeitar as recomendações ⇒página 47, «Segurança das
crianças».
− Antes de montar correctamente a cadeira de criança, deslocar o
banco do passageiro no sentido longitudinal para trás, a fim de asse-
gurar a maior distância possível em relação ao airbag frontal.
− Assegurar que não há objectos a impedir que o banco do passageiro
seja totalmente deslocado para trás.
− O encosto do banco do passageiro tem de estar colocado na posição
vertical.
AT ENÇÃO! Continua ção
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Sistema de airbags33
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Luz avisadora do sistema de airbag e dos pré-tensores dos cintos de segurança

A luz avisadora controla o sistema de airbag e dos pré-
tensores dos cintos de segurança.A luz avisadora controla todos os airbags e pré-tensores dos cintos de segu-
rança, incluindo as unidades de comando e ligações dos cabos.
Controle do sistema de airbag e dos pré-tensores dos cintos de segurança
A operacionalidade do sistema de airbags e dos pré-tensores dos cintos de
segurança está sob um controlo electrónico permanente. Sempre que se liga
a ignição acende-se a luz avisadora
 durante uns segundos (autodiagnós-
tico) e no mostrador* do painel de instrumentos aparece AIRBAG / PRÉ-
TENSOR DO CINTO .
O sistema terá de ser verificado, se a luz avisadora
:
•
não se acender quando se liga a ignição,
•
depois de se ligar a ignição, não se apagar ao fim de cerca de 4
segundos,
•
depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,
•
se acender ou piscar em andamento.
Em caso de deficiência, a luz avisadora acende-se em permanência. Além
disso, em função da deficiência, aparece um aviso de avaria durante cerca de
10 segundos no visor do painel de instrumentos e ouve-se um breve sinal
acústico. Nesta eventualidade dever-se-á mandar inspeccionar imediata-
mente o sistema numa oficina especializada.
Em caso de desconexão de qualquer um dos airbags por parte de um Serviço
Técnico, o indicador luminoso piscará durante mais alguns segundos após
efectuar a verificação e apagar-se se não existirem avarias.
ATENÇÃO!
•
Se houver uma deficiência, o sistema de airbag e de pré-tensores do
cinto de segurança não pode desempenhar correctamente a sua função.
•
Em caso de avaria o sistema deve ser prontamente inspeccionado por
uma oficina especializada. De contrário haverá o perigo de o sistema de
airbag e os pré-tensores dos cintos de segurança não sejam activados num
acidente ou não disparem convenientemente.
Reparação, conservação e eliminação dos airbagsOs componentes do sistema de airbag estão montados em vários pontos do
veículo. Quando se realizam trabalho s no sistema de airbag e na sua
desmontagem, montagem ou reparação podem ser danificados compo-
nentes do sistema. Os airbags poderão nesse caso não ser disparados
correctamente ou deixar mesmo de responder num acidente.
Em caso de desmantelamento do veículo ou alguns dos componentes do
sistema de airbag, será necessário respeitar as normas de segurança em
vigor. As oficinas especializadas e os Centros de Tratamento de Veículos Fora
de Uso, conhecem a referida norma.
ATENÇÃO!
•
O manuseamento incorrecto e as reparações efectuadas por pessoa
não qualificada aumentam o risco de lesões graves ou até fatais, dado que
os airbags podem não disparar ou disparar extemporaneamente.
•
A placa almofadada do volante e a superfície almofadada do módulo do
airbag no painel de instrumentos, do lado do passageiro, não podem ser
coladas, revestidas ou transformadas de qualquer outra forma.
•
Não podem ser fixados quaisquer disp ositivos, como p. ex. suportes
para bebidas e para telemóveis, nas coberturas dos módulos do airbag.
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Sistema de airbags
34•
Para limpar o volante ou o painel de instrumentos pode-se utilizar um
pano seco ou humedecido com água. Nã o limpar nunca o painel de instru-
mentos e a superfície dos módulos do airbag com produtos de limpeza ou
sprays que contenham solventes. Os produtos que contêm solventes
tornam as superfícies porosas. Em caso de disparo dos airbags, podem
ocorrer lesões consideráveis motivadas pelas peças de plástico que se
soltam.
•
Não proceda nunca a reparações, ajustes nem à desmontagem e
montagem dos componentes do sistema de airbag.
•
Todos os trabalhos no airbag assim como a montagem e desmontagem
de peças do sistema, devido a outros trabalhos de reparação (p. ex.
desmontagem do volante), só deverão ser executados numa oficina espe-
cializada. As oficinas especializadas possuem as ferramentas necessárias,
informações sobre as reparações e pessoal qualificado.
•
Para qualquer trabalho no sistema de airbag recomendamos que se
dirija a uma oficina especializada.
•
Não proceda nunca a alterações no pára-choques dianteiro nem na
carroçaria.
•
Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.AT ENÇÃO! Continua ção
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Sistema de airbags35
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Airbags frontaisDescrição dos airbags frontais
O sistema de airbag não é nenhum substituto do cinto de
segurança!
O airbag frontal do condutor está montado no volante ⇒fig. 18 e o airbag do
passageiro no painel de bordo ⇒fig. 19 . Os airbags estão identificados com
a indicação «AIRBAG».
O sistema de airbags frontais proporciona, em complemento dos cintos de
segurança, uma protecção adicional na zona do crânio e do tórax do
condutor e do passageiro, no caso de uma colisão frontal violenta
⇒ página 38, «Instruções de segurança do sistema de airbags frontais».
Além da sua função de protecção norm al, os cintos de segurança têm ainda
a função de manter o condutor e o passageiro, em caso de colisão frontal,
numa posição que permita uma protecção máxima por parte do airbag.
O airbag não é um substituto do cinto de segurança, mas apenas um compo-
nente do sistema de segurança global do veículo. Deverá não esquecer, que
a eficácia de protecção máxima do sistema de airbag só se atinge em conju-
gação com os cintos de segurança correctamente colocados e os encostos de
cabeça devidamente ajustados. Por isso devem-se usar sempre os cintos de
segurança, não apenas por imposição do código, mas também por uma
questão de segurança ⇒página 19, «Princípios básicos».
Fig. 18 Airbag do
condutor no volante
Fig. 19 Airbag do passa-
geiro no painel de instru-
mentos
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Sistema de airbags
36O sistema de airbags frontais consiste essencialmente dos seguintes
componentes:• uma unid ade electrónica de controlo e monitorização (unidade de
comando),
•
os dois airbags frontais (saco de ar com gerador de gás) para o condutor
e o passageiro,
•
uma luz avisadora
 no painel de bordo ⇒página 33.
A operacionalidade do sistema de airbag tem controlo electrónico. Sempre
que se liga a ignição a luz avisadora do airbag acende-se durante alguns
segundos (auto-diagnóstico).
Pode haver uma avaria no sistema, se a luz avisadora
:
•
não se acender quando se liga a ignição ⇒ página 33,
•
depois de se ligar a ignição, não se apagar ao fim de cerca de 4
segundos,
•
depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,
•
se acender ou piscar em andamento.
O sistema de airbags frontais não é detonado nas seguintes situações:
•
ignição desligada,
•
colisões frontais ligeiras,
•
colisões laterais ligeiras,
•
colisões traseiras,
•
capotamento.
ATENÇÃO!
•
A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbag só é atingida se os bancos estiverem ajustados numa posição
correcta ⇒página 10, «Postura correcta dos ocupantes no assento».
•
Se se registar uma deficiência no sistema de airbag, este deverá ser
inspeccionado, sem demora, por uma of icina especializada. De contrário, correr-se-á o risco do sistema de airbag não se activar em caso de colisão
frontal ou não ser disparar correctamente.
Função dos airbags frontais
O risco de lesão na cabeça e na zona do tórax é reduzido em
caso de airbags totalmente insuflados.O sistema de airbag está concebido de forma a que numa colisão frontal
violenta sejam activados os airbags do condutor e do passageiro.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados tanto os
airbags frontais como os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Quando o sistema é activado, os sacos
de ar enchem-se de gás propelente e
expandem-se à frente do condutor e do passageiro ⇒fig. 20 . Ao mergulhar
no saco insuflado, o movimento em frente dos ocupantes dos bancos dian-
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 20 Airbags frontais
activados
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Sistema de airbags37
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
teiros é amortecido, reduzindo-se o risco de lesão na zona craniana e torá-
cica.
A concepção especial da bolsa de ar permite a saída controlada de gás
quando o ocupante exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça e
o tórax permanecem protegidos ao ser
em envolvidos pelo airbag. Após um acidente o saco de ar fica assim suficientemente esvaziado para permitir a
visibilidade em frente.
A insuflação dos airbags processa-se numa fracção de segundos e a alta
velocidade, de modo a proporcionar a máxima protecção num acidente.
Quando o airbag é insuflado, é produzido pó fino. Isso é perfeitamente
normal e não deve ser considerado como indício de um incêndio no veículo
Coberturas dos airbags na detonação dos airbags frontaisAs coberturas dos airbags abrem-se quan
do os airbags frontais do condutor
e do passageiro são detonados no volante e no painel de bordo ⇒fig. 21 . As
coberturas dos airbags permanecem li gadas ao volante e ao painel de
instrumentos.
Fig. 21 Tampas dos airbags ao disparar os airbags fron-
tais
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Sistema de airbags
38Instruções de segurança do sistema de airbags frontais
O manuseamento correcto do sistema de airbag reduz consi-
deravelmente o perigo de lesões em muitos acidentes!
ATENÇÃO!
•
Para o condutor e o passageiro é importante manter uma distância de
pelo menos 25cm do volante e do painel de instrumentos. Se não respeitar
a distância mínima, os airbags não protegem adequadamente os
ocupantes - perigo de morte! Além disso os bancos da frente e os encostos
da cabeça devem estar sempre correctamente ajustados à estatura do
ocupante.
•
Se se não utilizar o cinto de segurança, se se assumir uma posição
excessivamente inclinada para a frente ou para o lado ou ainda uma
postura incorrecta no assento, aumentar-se-á consideravelmente o risco
de lesões. Este maior risco de lesões aumenta ainda no caso de se ser atin-
gido pelo airbag insuflado.
•
As crianças não podem ser nunca transportadas sem protecção nos
bancos dianteiros. Se, em caso de acidente, o sistema de airbag for deto-
nado, as crianças poderão ficar gravemente feridas pela insuflação do
airbag e sucumbir ao acidente ⇒página 47, «Segurança das crianças».
•
Entre a pessoa sentada no banco da frente e o raio de acção do airbag
não se podem encontrar pess oas, animais ou objectos.
•
Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.
•
Também não podem ser fixados quaisquer dispositivos, como p. ex.
suportes para bebidas e para telemóveis, nas coberturas dos módulos do
airbag.
•
As peças do sistema de airbag nã o podem ser submetidas a quaisquer
modificações.
Airbags lateraisDescrição dos airbags laterais
O sistema de airbag não é nenhum substituto do cinto de
segurança!Os airbags laterais estão localizados na guarnição do encosto do banco do
condutor ⇒fig. 22 e do banco do passageiro. As localizações de montagem
estão assinaladas pelo logótipo «AIRBAG» na zona superior dos encostos
dos bancos.
O sistema de airbags laterais proporciona, em complemento dos cintos de
segurança, uma protecção adicional na zona do tronco dos ocupantes que
viajam nos bancos da frente, no caso de uma colisão lateral mais violenta
⇒ página 41, «Instruções de segurança do sistema de airbags laterais».
No caso de colisões laterais os airbags laterais minimizam os riscos de lesão
dos ocupantes que viajam nos bancos da frente, nas partes do corpo
expostas do lado do acidente. Além da sua função de protecção normal, os
Fig. 22 Airbag lateral no
banco do condutor
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